Basic HTML Version
|
37
CER SENIN
Nr. 4 (151)
2017
w w w . r o a f . r o
INTEGRITY – COMMITMENT – TENACITY
CONSEMNĂRI
Dedouăori pean, în iunie şi septembrie,
o parte din personalul navigant al Forţelor
Aerienearepartedeunprogramdepregătire
mai deosebit, pentru care îşi întrerupe de
bunăvoie instruirea obişnuită pentru a se
asigura că va face faţă unor situaţii limită
asemenea celei descrise mai sus, într-un
mediu străin oamenilor aerului: înfruntarea
cu apa.
Astfel, cursul de supravieţuire pe mare,
ale cărui baze s-au pus în anul 2012, fiind un
exempludecolaborareexcelentă întreSMFA
şi SMFN, a ajuns la desfăşurarea celei de-a
opta ediţii în septembrie 2017.
Sub egida SAFA, planificat, organizat şi
condus de către instructorii cuparaşutajul şi
mijloacelede salvaredinForţeleAeriene, cu
sprijinul Şcolii de Aplicaţie pentru Forţele
Navale şi al Centrului de scafandri Constanţa,
cursul a fost structurat pe două părţi: una
teoretică şi una practică. De asemenea,
sprijinul a fost completat de către remorche-
rul Vânjosul.
Ponderea a fost dominată, evident, de
parteapractică - la salade clasă ampetrecut
osingură zi. Prezentările teoreticeaucuprins
informaţii cu privire la priorităţile supra
vieţuitorului pemare, tehnici de înot, plutire,
conservareacăldurii corpului, desemnalizare
şi, evident, supravieţuire, cuaccent pe latura
psihologică, de moral – a cărui importanţă
este covârșitoare –, informaţii despre conţi-
nutul şi modul de utilizare al kitului de
supravieţuire de la bordul aeronavelor, atât
al avioanelor de vânătoare, cât şi al elicopte-
relor. Partea practică a început la bazinul
Şcolii deAplicaţiepentruForţeleNavale încă
dinmiercurea primei săptămâni cu prezen-
tarea unor tehnici de prim ajutor în caz de
înec, evaluarea „performanţelor” la înot,
însuşirea tehnicilor de plutire şi lucrul cu
echipamentele: vesta de salvare, costumul
de protecţie termică, barca de salvare indi-
viduală (ceadepe aeronavelede vânătoare)
şi cea colectivă (de la bordul elicopterelor).
În ziua a doua, joi, după perfecţionarea
deprinderilor exersate înziuaanterioară, s-au
simulat incidente lavestadesalvareşi urcarea
înbarcă încondiţii de „mare rea” (instructorii
asigurau „disconfortul” acvatic), eliberarea
de sub voalura paraşutei de salvare, dar şi
sărituri de la platforma de 4mpentru simu
larea amerizării cu paraşuta şi creşterea
încrederii în forţele proprii. Şi pentru că în
realitate nu poţi să alegi dacă vei înfrunta o
asemenea situaţie excepţională ziua sau
noaptea, în seara aceleiaşi zile am repetat
aceleaşi exerciţii pe întuneric.
Vinereaa început tot labazincuexersarea
manevrelor şi lucrului cu echipamentele de
recuperare la bordul elicopterului. Pe scurt,
filmul acestei proceduri se derulează astfel:
salvatorul coboară cu troliul din elicopter,
echipat cu un ham şi o chingă de salvare,
echipează supravieţuitorul cu chinga, recu
perează cârligul troliului şi apoi realizează
conexiunile necesare ridicării amândurora
cu respectivul troliu la bordul elicopterului.
Concret, mai întâi, supravieţuitorul execută
instrucţiunile salvatorului, este echipat cu
chinga de salvare şi apoi este recuperat
împreună cu salvatorul, dar, tot în bazinmai
exersează şi auto-echiparea cu chinga de
salvare în situaţiile care impun aceasta:
„marea rea”, lipsasalvatorului saurecuperarea
maimultor supravieţuitori într-un timpscurt.
Ziua de vineri a continuat în apropierea
ieşirii din portul Mangalia (acvatoriu) unde
cursanţii au exersat eliberarea din hamul
paraşutei în condiţiile în care apărea târârea
(încazul vântului depeste5m/s) - cuajutorul
unei bărci mici de care a fost legat un ham
de paraşută cu care se echipa pilotul, apoi
târât prin apă executând manevrele de eli-
berare din ham. De asemenea, s-a exersat
semnalizarea cu oglinda şi cu pistolul de
semnalizare (pen-gun), dar şi ieşirea de sub
voalura paraşutei în condiţii mai apropiate
de realitate.
Cea de-a doua săptămâna a început cu
exersarea până la însuşire a succesiunii de
manevre necesare eliberării din hamul
paraşutei până la amerizare (situaţie de
preferat celei descrise mai sus), dar şi un
antrenament la sol de intrare în comparti-
mentul cargo al elicopterului cu ajutorul
troliului.
Apoi pregătirea a devenit mai dificilă,
pentru a fi cât mai aproape de realitate:
cursanţii au fost izolaţi pentru scurt timp
(aproximativ o oră) pe balta Limanu, pentru
a-şi forma o idee cu privire la modificarea
senzaţiilor şi percepţiilor în întuneric şimodul
de semnalizare către salvatori cu facla
luminoasă. Totuşi, luna aproape plină a fost
departea lor şi le-aoferitunavantaj împotriva
întunericului.
Miercuri au abandonat bazinul şi balta
şi au încercat să îmblânzească valurilemării,
lăsându-se pradă unei situaţii mult mai
dificile: cursanţii au fost „amplasaţi” în larg
(aproximativ3milenautice în larg), ladistanţe
de aproximativ 700demetri întrefiecare, cu
remorcherul Vânjosul ca mijloc pentru asi-
gurareşi obarcăBombardpentru intervenţia
rapidă. „Supravieţuitorii” nuau ştiut cât timp
aveau să petreacă în condiţii de naufragiu,
instructorii transmiţându-le doar că va dura
„mai mult de două ore”. Au trecut cu greu
cele două ore anunţate, apoi trei, apoi încă
una, până au fost în sfârşit „salvaţi”. În acest
timp au trebuit să asigure flotabilitatea
bărcilor (căci nu toate erau perfect etanşe),
să comunice cubarca de comandă şi să facă
faţă valurilor.
Etapa cea mai apropiată de condiţiile
unei situaţii limită de supravieţuire a fost
exerciţiul de recuperarecuelicopterul. Acesta
intra, pe rând, în contact radio cu supravie-
ţuitorii („împrăştiaţi” din nou...) pentru
identificare şi semnalizare. Apoi salvatorul
interveneapentru recuperareaprin troliere:
cobora pe troliu cu echipamentul de recu-
perare, elibera cârligul troliului, elicopterul
se îndepărta puţin pentru a-i proteja pe cei
doi de perna de aer care antrenează foarte
mulţi stropi de apă şi îngreunează acţiunile
salvatorului, careseapropiadesupravieţuitor,
îl echipa cu chinga de salvare, chema prin
semneelicopterul, recuperacârligul troliului,
se acroşa pe sine la troliu apoi pe supravie-
ţuitor la carabina special destinată de la
hamul său şi erau amândoi ridicați la bordul
elicopterului.
Echipa de
intervenţie
rapidă cu
barca
Bombard
Coordonarea exerciţiului de
recuperare cu elicopterul
Coborârea
salvatorului
cu troliul
Recuperarea
supravieţuitorului
Ridicarea la bordul elicopterului