{"id":32021,"date":"2026-06-02T21:47:41","date_gmt":"2026-06-02T18:47:41","guid":{"rendered":"https:\/\/roaf.ro\/?post_type=cpt_services&p=32021"},"modified":"2026-06-02T21:51:04","modified_gmt":"2026-06-02T18:51:04","slug":"personalitati-marcante-ale-perioadei-interbelice","status":"publish","type":"cpt_services","link":"https:\/\/roaf.ro\/?cpt_services=personalitati-marcante-ale-perioadei-interbelice","title":{"rendered":"PERSONALIT\u0102\u021aI MARCANTE ALE PERIOADEI INTERBELICE"},"content":{"rendered":"\n

GHEORGHE B\u0102NCIULESCU<\/strong><\/p>\n\n\n\n

primul pilot din lume care a zburat cu picioarele amputate<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A fost primul aviator din lume care a zburat cu ambele picioare amputate. S-a n\u0103scut la Ia\u015fi, la 28 decembrie 1898, \u00eentr-o familie cu tradi\u0163ii militare (tat\u0103l era ofi\u0163er de infanterie). A urmat Liceul Fiilor de Militari din Ia\u015fi, apoi \u015ecoala de Ofi\u0163eri de Infanterie. \u015ei-a \u00eenceput cariera de ofi\u0163er \u00een momentul \u00een care Rom\u00e2nia a intrat \u00een Primul R\u0103zboi Mondial. A luat parte la luptele de pe Valea Jiului (1916) \u015fi la cele de la N\u0103moloasa \u015fi M\u0103r\u0103\u015fe\u015fti (1917).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A ob\u0163inut brevetul de aviator \u00een anul 1919 \u015fi \u00een anii urm\u0103tori a \u00eenceput s\u0103 se remarce ca fiind unul dintre cei mai talenta\u0163i zbur\u0103tori rom\u00e2ni. Recunosc\u00e2ndu-i-se meritele, a fost desemnat s\u0103 fac\u0103 parte din comisia tehnic\u0103 rom\u00e2n\u0103 care s-a aflat la Paris, \u00een anii 1924-1925, pentru studiul \u015fi achizi\u0163ia de material volant pentru avia\u0163ia militar\u0103.<\/p>\n\n\n\n

La 12 septembrie 1926, \u00een timpul unui raid Paris \u2013 Bucure\u015fti, pe care l-a executat \u00eempreun\u0103 cu mecanicul Ion Stoica, avionul Potez la bordul c\u0103ruia se aflau cei doi s-a ciocnit de un v\u00e2rf de munte \u00een regiunea ora\u015fului Rymarov din Cehoslovacia. Mecanicul \u015fi-a pierdut via\u0163a, \u00een vreme ce Gheorghe B\u0103nciulescu a supravie\u0163uit, dar i s-au amputat ambele picioare de la jum\u0103tatea tibiei.<\/p>\n\n\n\n

Doi ani mai t\u00e2rziu, maiorul B\u0103nciulescu a uimit \u00eentreaga societate rom\u00e2neasc\u0103, redevenind zbur\u0103tor. A fost primul aviator care a pilotat cu proteze la ambele picioare, \u00eenaintea englezului Douglas Bader \u015fi rusului Aleksei Maresiev. A continuat s\u0103 realizeze raiduri aeriene interna\u0163ionale, de multe ori zbur\u00e2nd \u00een echipaj cu principele George Valentin Bibescu, pre\u015fedintele Federa\u0163iei Aeronautice Interna\u0163ionale.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen 1935, \u00een timpul unui raid pe t\u0103r\u00e2m african, a fost atins de febra tropical\u0103 \u015fi a decedat la Cairo (12 aprilie).<\/p>\n\n\n\n

VICTOR ANASTASIU \u2013 \u00eentemeietorul medicinii aeronautice rom\u00e2ne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S-a n\u0103scut la 5 octombrie 1886 la Hu\u015fi. \u00cen 1911, a absolvit Institutul Medico-Militar din Bucure\u015fti \u015fi fost avansat sublocotenent, fiind repartizat la Regimentul 35 Infanterie \u201eMatei Basarab\u201c. \u00cen 1913, a participat la campania din Bulgaria ca medic-\u015fef al Diviziei 2 Cavalerie.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A venit \u00een contact cu avia\u0163ia \u00een toamna anului 1914, c\u00e2nd a fost numit medic \u00een cadrul Regimentului 1 Geniu. La \u00eenceput a zburat ca pasager, apoi a urmat cursurile \u015ecolii Militare de Pilotaj, ob\u0163in\u00e2nd, la 3 martie 1916, brevetul de pilot nr. 82 (era al doilea medic din lume care devenise aviator).<\/p>\n\n\n\n

\u00cen anii Primului R\u0103zboi Mondial, c\u0103pitanul Anastasiu a f\u0103cut parte din Corpul de Avia\u0163ie \u015fi a \u00eendeplinit misiuni de lupt\u0103, \u00een timpul c\u0103rora a fost r\u0103nit \u00een dou\u0103 r\u00e2nduri; de asemenea, a r\u0103mas fidel primei sale voca\u0163ii \u015fi a organizat serviciul medical aeronautic.<\/p>\n\n\n\n

Dup\u0103 r\u0103zboi, a devenit \u015feful Centrului Medical Aeronautic (\u00eenfiin\u0163at \u00een 1920) pe care l-a condus p\u00e2n\u0103 \u00een 1939, c\u00e2nd a trecut \u00een rezerv\u0103 cu gradul de colonel. A fost avansat general de brigad\u0103 \u00een rezerv\u0103 la 8 iunie 1940.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen toamna anului 1941, c\u00e2nd Rom\u00e2nia se afla \u00een r\u0103zboi cu Uniunea Sovietic\u0103, a fost rechemat din rezerv\u0103 pentru c\u00e2teva luni \u015fi a condus un spital din \u201ezona interioar\u0103\u201c.<\/p>\n\n\n\n

A decedat \u00een 1972.<\/p>\n\n\n\n

ION BUNGESCU \u2013 inventatorul<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00cen pofida greut\u0103\u0163ilor materiale cu care se confrunta industria rom\u00e2neasc\u0103, au \u00eenceput s\u0103 apar\u0103 \u015fi s\u0103 fie \u00eencurajate de conducerea armatei preocup\u0103rile pentru crearea sau perfec\u0163ionarea tehnicii de lupt\u0103. Un exemplu \u00een acest sens \u00eel constituie activitatea desf\u0103\u015furat\u0103 de c\u0103tre ofi\u0163erul inventator Ion Bungescu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

 Acesta a realizat, \u00een 1925, primul aparat central de tragere, deschiz\u00e2nd seria unor str\u0103lucite inven\u0163ii pe aceast\u0103 linie, unele \u00een premier\u0103 mondial\u0103. Acestea aveau s\u0103 conduc\u0103 la o rapid\u0103 evolu\u0163ie a artileriei antiaeriene sub aspectul conducerii \u015fi preciziei focului. Aparatul construit \u00een 1925 avea s\u0103 fie introdus \u00een serviciu \u00een anul 1926, intr\u00e2nd \u00een dotarea bateriilor de artilerie antiaerian\u0103 \u00eenzestrate cu tunuri de calibru 76,2 mm cehoslovace.<\/p>\n\n\n\n

Seria realiz\u0103rilor c\u0103pitanului Bungescu va continua cu un al doilea model, perfec\u0163ionat, care va fi introdus \u00een \u00eenzestrarea artileriei antiaeriene \u00een anul 1928. A urmat, \u00een anul 1935, cel de-al treilea model, cunoscut sub denumirea de \u201eaparat central simplificat\u201c, pentru ca, \u00een toamna anului 1938, s\u0103 apar\u0103 aparatul central \u201eMaior Bungescu\u201c, sub form\u0103 de prototip, omologat \u00een anul 1939. Acest aparat, \u00een variantele men\u0163ionate mai sus, a fost utilizat \u00een artileria antiaerian\u0103 din anul 1936 p\u00e2n\u0103 dup\u0103 al Doilea R\u0103zboi Mondial, c\u00e2nd performan\u0163ele avioanelor cu reac\u0163ie au dus la scoaterea lui din dotare.<\/p>\n\n\n\n

Valoarea realiz\u0103rii inventatorului rom\u00e2n consta mai ales \u00een aceea c\u0103 permitea, \u00een anii 1926-1928, executarea \u00een Rom\u00e2nia a tragerilor indirecte, centralizate cu noul aparat, a c\u0103rui func\u0163ionare se baza pe metoda geometric\u0103 de calcul. Pe timpul tragerilor, toate m\u0103sur\u0103torile \u015fi calculele se efectuau de c\u0103tre aparatul central de tragere, care, prin teleindica\u0163ie, transmitea continuu la tunuri elementele de tragere \u2013 unghi de \u00eenclinare, azimut, distan\u0163\u0103, focos \u2013 ochirea execut\u00e2ndu-se astfel indirect. Aparatul rezolva problema \u00eent\u00e2lnirii proiectilului cu \u0163inta \u00een ipoteza fundamental\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen acest an, \u00een ziua de 20 iunie, la Bucure\u015fti, trei ofi\u0163eri rom\u00e2ni au f\u0103cut o prim\u0103 c\u0103l\u0103torie cu balonul \u015fi au ajuns la concluzia c\u0103 un astfel de mijloc este foarte bun pentru ob\u0163inerea de informa\u0163ii militare. Prin acest gest, armata rom\u00e2n\u0103 a intrat \u00een era aeronauticii.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","cpt_services_group":[340],"class_list":["post-32021","cpt_services","type-cpt_services","status-publish","hentry","cpt_services_group-istoric"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/cpt_services\/32021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/cpt_services"}],"about":[{"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/cpt_services"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32021"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/cpt_services\/32021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32036,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/cpt_services\/32021\/revisions\/32036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cpt_services_group","embeddable":true,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcpt_services_group&post=32021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}