{"id":31872,"date":"2026-06-02T20:46:59","date_gmt":"2026-06-02T17:46:59","guid":{"rendered":"https:\/\/roaf.ro\/?post_type=cpt_services&p=31872"},"modified":"2026-06-28T23:35:10","modified_gmt":"2026-06-28T20:35:10","slug":"pionieri-romani-ai-aeronauticii-constructori-de-planoare-avioane-si-elicoptere","status":"publish","type":"cpt_services","link":"https:\/\/roaf.ro\/?cpt_services=pionieri-romani-ai-aeronauticii-constructori-de-planoare-avioane-si-elicoptere","title":{"rendered":"PIONIERI ROM\u00c2NI AI AERONAUTICII \u2013 CONSTRUCTORI DE PLANOARE, AVIOANE \u0218I ELICOPTERE"},"content":{"rendered":"\n

\u00cen zorii aeronauticii, mul\u0163i rom\u00e2ni au fost interesa\u0163i de dezvoltarea avia\u0163iei. Preocup\u0103rile lor au fost diverse (aerostate, planoare, avioane, hidroavioane, elicoptere, avioane cu reac\u0163ie), unii dintre ei av\u00e2nd realiz\u0103ri remarcabile.<\/p>\n\n\n\n

Constantin B\u0103l\u0103ceanu-Stolnici (1849-1934) a participat ca voluntar la R\u0103zboiul de Independen\u0163\u0103 a Rom\u00e2niei (1877-1878). \u00cencep\u00e2nd cu 1890, a fost un pasionat constructor de machete zbur\u0103toare \u015fi a corespondat cu cei mai cunoscu\u0163i pionieri ai avia\u0163iei mondiale de la sf\u00e2r\u015fitul secolului al XIX-lea: Otto Lilienthal, Clement Ader \u015fi Octav Chanute. Din anul 1896, face experimente cu modele de planoare, construite dup\u0103 proiecte proprii. Aparatele au fost \u00eencercate pe dealul din apropierea mo\u015fiei Stolnici, din jude\u0163ul Arge\u015f. \u00centre 1896 \u015fi 1906, a experimentat cu succes mai multe astfel de aparate, cel mai mare av\u00e2nd anvergura de 3 metri.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ion Romanescu (1895-1918) a construit primul s\u0103u planor \u00een 1908, c\u00e2nd era elev la un liceu din Craiova. Cu acesta a efectuat teste la hipodromul din localitate, devenind cel mai t\u00e2n\u0103r pilot de planoare din lume. \u00cen 1911, Romanescu a construit un planor demontabil, cu care a f\u0103cut lans\u0103ri reu\u015fite de pe faleza sta\u0163iunii Movila (Eforie-Sud). La sf\u00e2r\u015fitul anului 1912, a \u00eenceput construc\u0163ia unui planor biplan, cu aripile inegale, pe care nu l-a finalizat. P\u00e2n\u0103 \u00een 1913, a mai construit \u015fi zburat cu \u00eenc\u0103 patru planoare. \u00cen 1913, a construit al cincilea planor, cu care, tractat de un automobil, a f\u0103cut mai multe zboruri. La 18 ani, a plecat \u00een Fran\u0163a pentru studii. \u00cen timpul Primului R\u0103zboi Mondial, s-a \u00eenrolat ca voluntar \u00een avia\u0163ia militar\u0103 francez\u0103. A murit \u00een noiembrie 1918, \u00eentr-o lupt\u0103 aerian\u0103, cu doar c\u00e2teva zile \u00eenainte ca Germania s\u0103 semneze armisti\u0163iul.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Rodrig Goliescu a fost preocupat de aeronautic\u0103 din tinere\u0163e. \u00centre 1908 \u015fi 1909, a proiectat un aparat pe care l-a denumit \u201eAvioplan\u201c. Apoi a construit, \u00een 1909, \u201eAvioplanul Goliescu nr. 2\u201c, la care a aplicat numai par\u0163ial concep\u0163ia ini\u0163ial\u0103. Astfel, aparatul nu mai avea fuzelaj tubular, ci semicircular, din care porneau aripile curbate la intrados. Construit la Juvissy, aparatul a fost studiat de o comisie a Aero-Clubului Francez, primind avizul pentru zbor. Goliescu a \u00eencercat avioplanul \u00een prim\u0103vara lui 1910, reu\u015find un zbor la peste 50 de metri \u00een\u0103l\u0163ime.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen anul 1909, Corneliu Marinescu a proiectat \u015fi \u00eenceput construc\u0163ia unui aeroplan conceput special \u00een scopuri militare. Aparatul, un monoplan tractor cu anvergura de 9,20 m, lungimea de 8,35 m \u015fi \u00een\u0103l\u0163imea de 3,20 m, era prev\u0103zut cu trei locuri, dou\u0103 \u00een fuzelaj, pentru pilot \u015fi observator, \u015fi al treilea, sub fuzelaj, pentru cineva \u201ecare lezne poate azv\u00e2rli o bomb\u0103 asupra trupelor inamice\u201c. Aeroplanul militar \u201eL\u0103custa\u201c a fost \u00eencercat \u00een 1911.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ion Paulat, mecanic-\u015fef \u00eembarcat pe vaporul \u201eTurnu Severin\u201c, a fost preocupat de hidroavia\u0163ie. Astfel, \u00een anii 1910-1911, a lucrat la dou\u0103 prototipuri de hidroavioane, unul biplan \u015fi unul monoplan. Cel dint\u00e2i construit a fost o \u201ema\u015fin\u0103-barc\u0103 zbur\u0103toare\u201c \u00een 1911, despre care se spunea c\u0103 \u201eaceast\u0103 construc\u0163ie a unui nou tip de ma\u015fin\u0103 zbur\u0103toare marcheaz\u0103 un nou progres \u00een avia\u0163ie \u015fi va conduce \u00een mod sigur la rezultate extraordinare\u201c. Ion Paulat a construit apoi un monoplan cu un singur loc monomotor, pe care l-a \u00eenceput \u00een octombrie 1911 \u015fi finalizat \u00een mai 1912.<\/p>\n\n\n\n

Ion Stroescu, profesor din R\u00e2mnicu S\u0103rat, \u00een perioada interbelic\u0103 a fost primul rom\u00e2n specialist \u00een aerodinamic\u0103. Cercet\u0103tor de excep\u0163ie, autor a peste 150 de lucr\u0103ri \u015ftiin\u0163ifice \u015fi brevete, a proiectat \u00een anul 1910 un avion pe care l-a numit \u201eAeroplanul Rom\u00e2nia\u201c, ob\u0163in\u00e2nd brevetul cu nr. 2038 din 24 martie 1910, acordat de Ministerul Industriei \u015fi Comer\u0163ului. Preocupat de ideea zborului rapid, adopt\u0103 solu\u0163ia reducerii dimensiunii aripilor, a armamentului instalat la bordul avioanelor \u015fi a motoarelor reactive (\u00eentre 1914 \u015fi 1915, proiecteaz\u0103 un avion militar de v\u00e2n\u0103toare, apoi, \u00een 1917, un bireactor). A construit suflerii aerodinamice (tunel aerodinamic): \u00een anul 1926, \u00een sala de gimnastic\u0103 a liceului din ora\u015ful R\u00e2mnicu S\u0103rat; \u00een anul 1930, \u00eempreun\u0103 cu profesorul universitar dr. inginer Elie Carafoli, la \u015ecoala Politehnic\u0103 din Bucure\u015fti (care exist\u0103 \u015fi ast\u0103zi modernizat); iar \u00eentre anii 1946 \u015fi 1948, la Universitatea Sorbona din Paris.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen acest an, \u00een ziua de 20 iunie, la Bucure\u015fti, trei ofi\u0163eri rom\u00e2ni au f\u0103cut o prim\u0103 c\u0103l\u0103torie cu balonul \u015fi au ajuns la concluzia c\u0103 un astfel de mijloc este foarte bun pentru ob\u0163inerea de informa\u0163ii militare. Prin acest gest, armata rom\u00e2n\u0103 a intrat \u00een era aeronauticii.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":31875,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","cpt_services_group":[340],"class_list":["post-31872","cpt_services","type-cpt_services","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cpt_services_group-istoric"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/cpt_services\/31872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/cpt_services"}],"about":[{"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/cpt_services"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31872"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/cpt_services\/31872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31881,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/cpt_services\/31872\/revisions\/31881"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/31875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cpt_services_group","embeddable":true,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcpt_services_group&post=31872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}