{"id":31868,"date":"2026-06-02T20:41:07","date_gmt":"2026-06-02T17:41:07","guid":{"rendered":"https:\/\/roaf.ro\/?post_type=cpt_services&p=31868"},"modified":"2026-06-28T23:35:07","modified_gmt":"2026-06-28T20:35:07","slug":"de-la-icar-la-zborul-in-spatiu-cosmic","status":"publish","type":"cpt_services","link":"https:\/\/roaf.ro\/?cpt_services=de-la-icar-la-zborul-in-spatiu-cosmic","title":{"rendered":"DE LA ICAR LA ZBORUL \u00ceN SPA\u0162IU COSMIC"},"content":{"rendered":"\n

Zborul a fost, este \u015fi va fi \u00eentotdeauna pentru om o chemare a \u00eenaltului nem\u0103rginit \u015fi etern, o dorin\u0163\u0103 de cucerire a v\u0103zduhului, n\u0103scut\u0103 odat\u0103 cu el. De la dorin\u0163\u0103 \u015fi p\u00e2n\u0103 la realitate a trebuit s\u0103 treac\u0103, \u00eens\u0103, mult timp. Despre aceast\u0103 dorin\u0163\u0103, ce l-a mistuit pe om ca un foc nestins din timpuri imemoriale, ne vorbesc mituri \u015fi legende, care au supravie\u0163uit curgerii timpului \u015fi au ajuns p\u00e2n\u0103 la noi pe calea pl\u0103smuirilor umane \u015fi \u00eenscrisurilor \u00een felurite alte forme (\u00een mitologia greac\u0103: Pegas \u2013 calul \u00eenaripat, Icar \u2013 fiul lui Dedal; \u00een cea persan\u0103, regele Kaj Kaoos \u015fi vulturii tronului; sau, \u00een cea traco-elen\u0103  \u2013  Alexandru cel Mare \u015fi p\u0103s\u0103rile mitice, denumite grifoni).<\/p>\n\n\n\n

\u00cen \u0163ara noastr\u0103, sunt binecunoscute pove\u015ftile despre Greuceanu, legenda salturilor eliberatoare cu planoare ale haiducului Grigore Pintea (1660 \u2013 1703), cele legate de \u00een\u0103l\u0163area M\u0103n\u0103stirii Curtea de Arge\u015f, a Bisericii Trei Ierarhi din Ia\u015fi, a Turnului din Media\u015f, a cet\u0103\u0163ii Deva sau a Bisericii s\u0103se\u015fti din Bistri\u0163a, precum \u015fi relat\u0103rile despre planoare: a lui Constantin Nestor (1766 la Deva, conform ziarului \u201eLa R\u00e9publique\u201c); a beizadelei Grigore Sturdza (1875, \u00een \u201eIa\u015fii de odinioar\u0103\u201c scris\u0103 de R. \u015eu\u0163u); sau \u201eBalonul \u0163\u0103ranilor din satul S\u0103racu\u201c (1803, descris de poemul grecului I. Villara \u015fi confirmat de editorul s\u0103u, Gheorghe Vavaretas).<\/p>\n\n\n\n

Nu pu\u0163ini au fost rom\u00e2nii care \u015fi-au imaginat mai \u00eent\u00e2i aparate de zbor mai u\u015foare dec\u00e2t aerul (\u00een 1806 Cuparenco; \u00een 1818 domnitorul Caragea) \u015fi au g\u00e2ndit la \u00eentrebuin\u0163area lor \u00een scopuri militare (dup\u0103 zborul Balonului \u201eRom\u00e2nia\u201c din 20 iunie 1874).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Odat\u0103 cu progresul \u015ftiin\u0163ei, rom\u00e2nii au dat pionieri care au deschis calea aparatelor de zbor mai grele dec\u00e2t aerul. Traian Vuia a realizat primul avion ce a rulat, decolat \u015fi aterizat cu propriile mijloace, la 18 martie 1906. Aurel Vlaicu a proiectat, construit \u015fi pilotat primul aeroplan al Armatei Rom\u00e2ne, care a zburat la 17 iunie 1910. Henri Coand\u0103 a proiectat \u015fi realizat primul avion cu reac\u0163ie, prezent\u00e2ndu-l \u015fi zbur\u00e2nd cu el la Paris \u00een toamna anului 1910. Hermann Oberth a g\u00e2ndit teoria zborurilor interplanetare, prezentat\u0103 pentru prima dat\u0103 \u00een lume \u00een lucrarea sa de licen\u0163\u0103 de la Cluj, \u00een 1923.<\/p>\n\n\n\n

Aeronautica Militar\u0103 Regal\u0103 Rom\u00e2n\u0103 a luat fiin\u0163\u0103 \u00een anul 1913 dup\u0103 model european, ca structur\u0103 distinct\u0103, fiind compus\u0103 ini\u0163ial din Aerosta\u0163ie (\u00eenfiin\u0163at\u0103 \u00een 1893) \u015fi Avia\u0163ia Militar\u0103 (ap\u0103rut\u0103 la 17 iunie 1910). Acestora li s-au ad\u0103ugat pe r\u00e2nd: un aerodrom cu infrastructura complet\u0103 necesar\u0103 activit\u0103\u0163ii de zbor (Chitila, 1910), \u00eenv\u0103\u0163\u0103m\u00e2ntul militar aeronautic (la 1 aprilie 1912, pentru pilo\u0163i \u015fi observatori aerieni, mo\u015ftenire preluat\u0103 ast\u0103zi de Baza Aerian\u0103 Boboc \u2013 \u015ecoala de Instruire Interarme a For\u0163elor Aeriene  \u201eAurel Vlaicu\u201c din istoricul Zili\u015ftea-Boboc, Buz\u0103u). Ulterior, \u00een cadrul For\u0163elor Aeriene Rom\u00e2ne, au ap\u0103rut ca specialit\u0103\u0163i de sine st\u0103t\u0103toare Artileria Antiaerian\u0103 (la 15 august 1916), Serviciul Medical Aeronautic (\u00een 1918), Corpul de Para\u015futi\u015fti (\u00een 1937), Corpul ofi\u0163erilor de stat major de avia\u0163ie (1940), Geniul, Logistica \u015fi Transmisiunile Aeronautice (din 25 ianuarie 1941), Radioloca\u0163ia (din 1942), Navigatorii\/Controlorii de Trafic Aerian \u015fi Meteorologii (din 1950).<\/p>\n\n\n\n

Alte repere importante ale istoriei Aeronauticii Militare, care trebuie men\u0163ionate \u015fi reprezint\u0103 motive de m\u00e2ndrie, sunt: \u00eenfiin\u0163area Institutului Meteorologic (\u00een 1924), a primului Sistem de Observare a Spa\u0163iului Aerian (\u00een 1929), intrarea \u00een \u00eenzestrare a rachetelor antiaeriene (din 1959), efectuarea primului zbor rom\u00e2nesc \u00een spa\u0163iul cosmic (al c\u0103pitanului ing. Dumitru Prunariu, \u00eentre 14 \u015fi 22 mai 1981), precum \u015fi nenum\u0103ratele activit\u0103\u0163i desf\u0103\u015furate cu succes al\u0103turi de partenerii \u015fi alia\u0163ii din NATO (dup\u0103 decembrie 1989).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen acest an, \u00een ziua de 20 iunie, la Bucure\u015fti, trei ofi\u0163eri rom\u00e2ni au f\u0103cut o prim\u0103 c\u0103l\u0103torie cu balonul \u015fi au ajuns la concluzia c\u0103 un astfel de mijloc este foarte bun pentru ob\u0163inerea de informa\u0163ii militare. Prin acest gest, armata rom\u00e2n\u0103 a intrat \u00een era aeronauticii.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":31849,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","cpt_services_group":[340],"class_list":["post-31868","cpt_services","type-cpt_services","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cpt_services_group-istoric"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/cpt_services\/31868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/cpt_services"}],"about":[{"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/cpt_services"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31868"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/cpt_services\/31868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31871,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/cpt_services\/31868\/revisions\/31871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"cpt_services_group","embeddable":true,"href":"https:\/\/roaf.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcpt_services_group&post=31868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}