Încheierea războiului şi bucuria păcii au adus, însă, şi frământări cu privire la ziua de mâine a luptătorilor aerieni, la situaţia din ţară şi la starea tehnicii militare aflate la dispoziţie. Până la urmă, grija cu privire la avioanele din dotare a acaparat gândurile aviatorilor care, cu toată lipsa pieselor de schimb, nu puteau concepe întoarcerea în ţară cu avioanele îmbarcate pe vagoane de cale ferată. Multe, puţine, vlăguite sau nu, avioanele erau ale lor şi ei ţineau foarte mult la acestea. Cea mai mare ambiţie era ca echipajele să ajungă în ţară cu propriile avioane pe calea aerului şi, de ce nu, eşalonul rulant pe propriile roţi. Această decizie a echivalat cu o misiune de luptă şi a însemnat o largă mobilizare a inteligenţei, ingeniozităţii şi efortului comun. Concentrarea eforturilor în scopul realizării acestei ultime misiuni a fost o reuşită pentru că, până la urmă, întreaga tehnică a fost pusă în stare de funcţionare şi reparată temeinic pentru zborul cel mare spre ţară.

La 18 mai 1945, inamicul era considerat învins, operaţiunile luaseră sfârşit, iar unităţile aeronautice române puteau trece la pregătirea întoarcerii acasă. Între timp aviaţia română a participat la 3 mitinguri aeriene, astfel: pe 19 mai 1945 (prilejuit de aniversarea a trei ani de la înfiinţarea Armatei 5 Aeriene Sovietice); la 1 iunie 1945 (pe aerodromul Vainori-Bratislava); şi în iunie 1945 la Wiener Neustadt, în Austria (când lt. Tudor Greceanu, fiind rugat de organizatori, a pilotat şi un avion cu reacţie Me-262, consemnându-se primul zbor al unui aviator român pe avionul reactiv de luptă). Pentru întoarcerea în ţară a C.1.A.R., gl.-ul Traian Burduloiu s-a deplasat la Baden, unde a obţinut de la Frontul 1 Ucrainean aprobarea aşteptată. Eşalonul rulant a urmat traiectul: Trentschin-Nitra-Komarom-Budapesta-Cegled-Oradea-Cluj-Sibiu-Braşov-Bucureşti. Deplasarea detaşamentelor precursoare prin eşalonul rulant a început la 11 iulie 1945, în coloană întrunită cu un număr de 32 de maşini, începând cu ora 06.00, pe şoseaua din faţa aerodromului Piestany. Pe 1 august 1945, a plecat spre ţară şi eşalonul volant al escadrilei mixte aero-transport şi eşalonul rulant al acesteia. Regimentul 6 Artilerie Antiaeriană s-a deplasat în ţară la Cisnădie, începând cu 26 iulie 1945. Ultimii plecaţi din Cehoslovacia au fost personalul din Comandamentul C.1.A.R. pe 8 august 1945, iar comandantul şi şeful de stat major în ziua de 14 august 1945, pe calea aerului.